Cerrojo columna - Soluciones Electronicas

Antiguamente, los vehículos montaban un cerrojo en la columna de la direccion, el cual al extraer la llave y mover la columna hasta una determinada posicion provocaba el bloqueo de la misma impidiendo girar el volante, se conocian con el nombre de clausor.

Fue el primer antirrobo.

Conforme los sistemas fueron avanzando, este antirrobo mecanico se complementó con sistemas electronicos que impedian el arranque del vehiculo si no se introducia la llave correcta.

Desde hace unos años, dando un paso mas en la seguridad antirrobo, estos cerrojos mecánicos van siendo sustituidos por unos cerrojos de accionamiento electrónico integrados en sistemas de seguridad de varias unidades interconectadas y sincronizadas entre si y programadas al vehículo.

Mercedes, Audi, Volkswagen, Bmw, Renault, Land Rover, Chrysler, Dodge, Jeep, Fiat, Mini, Range Rover, etc..

Al introducir la llave correcta, un modulo inteligente (ya sea manos libres o no, tarjeta, etc...) recibe un codigo. Si el codigo es correcto, da orden al cerrojo de columna para que se desbloquee permitiendo girar el volante, y a la unidad de motor le autoriza el arranque.

El cerrojo de columna es un dispositivo que efectua muchas maniobras a lo largo de su vida, por lo que esta sometido a caducidad.

Cuando falla, no desbloquea, o no bloquea la columna, pero aunque deje desbloqueada la columna, no hay arranque y en muchas ocasiones ni tan siquiera contacto.

En otras ocasiones ni tan siquiera deja girar la llave.

Es una unidad que va codificada y emparejada al resto de los sistemas de seguridad del vehiculo, por lo que no se puede instalar una de desguace o usada de otro vehiculo.

Al no tener contacto en el vehiculo, se dificulta mucho saber cual es el problema, ya que no es posible diagnosticar la averia con un equipo de diagnosis, es necesario tener equipos especializados.

En algunas marcas, es imposible saber que modulo es el que falla, se hace preciso ir sustituyendolos hasta dar con el que causante, lo que hace costosa y cara la reparacion.

Los emuladores de cerrojo de columna son una opcion economica y rapida para saber si lo que falla es el cerrojo o es otra pieza. Simplemente desconectamos la clema del cerrojo y la conectamos al emulador.

Si tenemos contacto, y el vehiculo se pone en marcha ya tenemos claro que el problema es el cerrojo.

Los emuladores no precisan programacion, son plug&play.

Simplemente desconectamos el cerrojo del vehiculo y lo conectamos al emulador. Si el problema es el cerrojo, al conectar el emulador el vehiculo ya reconocerá la llave permitiendo girarla, dando contacto y arrancando el vehiculo.